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主回路的输入是三相交流电,经过输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块(整流模块)将三相交流电转换为电池可以接受的直流电,再连接熔断器和充电***,给电动汽车充电。二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。二次回路还提供“启停”控制与“急停”操作;信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示;显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。关于直流充电桩的电气原理,总结如下:1.单个的充电模块目前只有15kW,不能满足功率要求,需要多个充电模块并联在一起工作,需要有CAN总线来实现多个模块的均流;2.充电模块的输入来自电网,是大功率供电,涉及到电网和人身安全,特别是人身安全,需要在输入端安装空气开关(学名是“塑壳断路器”),防雷开关甚至漏电开关;3.充电桩的输出是高压、大电流,电池是电化学品,容易,要防止误操作的安全问题,输出要有熔断器;4.安全问题是**高优先级的,除了有输入端的措施之外,机械锁和电子锁是一定要有的,绝缘检测是一定要有的,泄放电阻是一定要有的;5.电池是否接受充电,这不是由充电桩决定的,是由电池的大脑、BMS决定的。BMS下发“是否允许充电,是否终止充电。公共充电桩有专人负责清洁和管理。

小桔车服进一步介绍了布局充电桩市场的初衷:小桔车服是以租车为主线,深度打造车企、养车、能源三大业务板块,小桔充电作为能源板块之一,将与租车、养车、加油等业务形态发挥协同效应,帮助车主降低用车成本。而事实上,双方的关系似乎并没有滴滴讲的那样一团和气。据一位业内人士透露,按照约定,小桔充电*提供平台服务,不应该介入线下充电场站建设,但小桔充电一方面和运营商合作,接入运营商平台数据,另一方面则自建充电桩。在线上层面,小桔充电则通过补贴引导车主进行充电桩选择,与运营商争夺资源。运营商不甘心为他人做嫁衣,才撤离了小桔充电。对于撤离小桔充电的运营商来讲,来自滴滴的竞争压力依然存在着。滴滴在自建充电桩的同时,也开始扶植一些体量较小规模的运营商。据滴滴介绍,自2018年1月正式上线以来,小桔充电已经与上百家运营商建立了合作关系。不*是滴滴,地图商对于充电桩市场也有所“觊觎”。针对在充电桩领域的布局情况,高德地图拒绝了我们采访,并表示充电桩业务还在内部保护期。一位行业人士谈到,总的来看,充电市场规模还不够大,等足够大的时候,大资本肯定要下场。李璞认为,尽管充电桩市场多方力量并起,但合作共赢还是当前主旋律。新建小区按规定必须配套建设充电桩。深圳高速充电桩维护
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